Cartouche RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ
Cartouche RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ
Material
TURBIN RAD: K418
KOMPRESSOR RAD: C355
Lagerhaus: HT250 GARY IRON
| Deel Zuel | VF40A096 |
| V-SPEC | VA69, VA70, VA80, VA81 |
| Turbo Modell | RHF4H |
| Turbin Rad | (Ind.40mm, Ausd.45mm, 8 Blades) |
| Kompressor Rad | (Ind.37,5mm, Ausd.52,5mm, 6+6 Blades, Superback) |
Uwendungen
Honda, Jeep, Chrysler, VM
IHI RHF4H Turbos:
VF400008, VF40A013, VF40A023, 35242114F
Zesummenhang Informatiounen
Wéi ass en Supercharger anescht?
Superchargers erhéijen och d'Kraaft andeems se méi Loft an de Motor forcéieren, awer d'Turbin gëtt vum Motor selwer gesponnen.Si sinn lagfräi, produzéiere méi Dréimoment a kléngen erstaunlech, awer sinn net sou effizient.
Wat ass Turbo Lag?
Well d'Ofgase bei niddrege Geschwindegkeetsberäicher net duergeet fir d'Turbinrad vum Turbocharger ze dreiwen an domat genuch Boostdrock am Kompressor opzebauen, fënnt de vollen Effekt vum Turbocharger nëmmen a mëttlere Geschwindegkeetsberäicher statt.Well d'Quantitéit u Brennstoff injizéiert ass dem Boostdrock ugepasst, fillt de Chauffer wéi wann den Auto nëmme lues beschleunegt (Turbolag).Am heutegen gemeinsamen Turbocharger, dem VTG Ladegerät, gëtt dës Turbolag bal komplett eliminéiert duerch verstellbare Leadschneider op der Turbin.D'Turbineblade passen sech un de jeweilege Geschwindegkeetsberäich un, wat en héicht Dréimoment vun den Turbinen och bei niddregem Geschwindegkeet erméiglecht.De Biturbo funktionnéiert anescht, entgéint d'Turbolag mat zwee Turbocharger: e klengen Héichdrockcharger fir Low-Speeds an e Low-Drock-Ladegeräter fir Héich-Vitesseberäicher.Mam elektresche Biturbo gëtt de klenge Ladegerät zousätzlech vun engem Elektromotor ënnerstëtzt.
Wat ass den Ënnerscheed tëscht engem Auspuffgasturbocharger an engem Kompressor?
De Kompressor funktionéiert op eng ähnlech Manéier wéi den Turbocharger: andeems hien d'Loft kompriméiert, déi eragezunn ass, awer en ass direkt mam Motor iwwer Ketten-, Rimm- oder Geardriven ugeschloss a gëtt doduerch ugedriwwen.Dank der mechanescher Fuert huet de Kompressor de Virdeel datt en och bei niddregen Geschwindegkeet direkt reagéiert.Dank der VTG-Technologie an der Notzung vun zwee Turboen, gëtt dëse Problem haaptsächlech mam Ofgas-Ladegeräter eliminéiert.Zousätzlech ass et méi effizient wéi de Kompressor wéinst der Verwäertung vum Ofgas.
