Entwécklung vun Turbocharger Technologie
Turbocharging Technologie gouf fir d'éischt vum Posey, engem Ingenieur an der Schwäiz proposéiert, an hien huet och e Patent fir "Verbrennungsmotor Hëllefs-Supercharger Technologie" ugefrot.Den ursprénglechen Zweck vun dëser Technologie war bis 1961 a Fligeren a Panzer benotzt ze ginn. , General Motors vun den USA, ugefaang ze probéieren den Turbocharger op de Chevrolet Modell ze installéieren, awer wéinst der limitéierter Technologie zu där Zäit gouf et vill Problemer, an et war net wäit gefördert.
An den 1970er Jore koum de Porsche 911 mat engem Turbo-Moteur eraus, wat e Wendepunkt an der Entwécklung vun der Turbocharge-Technologie war.Spéider huet de Saab d'Turbocharge-Technologie verbessert, sou datt dës Technologie vill benotzt gouf.
De Prinzip vun der Turbocharging
De Prinzip vun der Turbocharging Technologie ass ganz einfach, dat ass d'Auspuffgas aus dem Motor ze benotzen fir den Impeller ze drécken fir Energie ze generéieren, d'koaxial Intakturbine ze fueren, an d'Loft ze kompriméieren déi an den Zylinder eragitt, an doduerch d'Kraaft an d'Dréimoment vun der motor.
Mat der Entwécklung vun der Technologie gouf et eng elektronesch Turbin, déi de Loftkompressor duerch e Motor dreift.Béid hunn am Wesentlechen dee selwechte Prinzip, béid si fir d'Loft ze kompriméieren, awer d'Form vun der Iwwerladung ass anescht.
Mat der Popularitéit vun der Turbocharging Technologie kënnen e puer Leit mengen datt wann den Turbocharger gebrach ass, et nëmmen d'Aufnahmeluftvolumen vum Motor beaflosst.Kann et als natierlech aspiréiert Motor benotzt ginn?
Kann net als Self-priming Motor benotzt ginn
Aus mechanescher Siicht schéngt et machbar.Awer tatsächlech, wann den Turbocharger klappt, gëtt de ganze Motor staark beaflosst.Well et ass e groussen Ënnerscheed tëscht engem turbocharged Motor an engem natierlechen aspiréierte Motor.
Zum Beispill, fir d'Klappen vun turbocharged Motoren z'ënnerdrécken, ass de Kompressiounsverhältnis normalerweis tëscht 9: 1 an 10: 1.Fir d'Kraaft sou vill wéi méiglech ze pressen, ass de Kompressiounsverhältnis vun natierlechen aspiréierte Motoren iwwer 11: 1, wat féiert zu Déi zwee Motoren ënnerscheeden sech a Ventilphasing, Ventiliwwerlappungswinkel, Motorkontrolllogik, a souguer d'Form vun de Kolben.
Et ass wéi eng Persoun déi eng schlecht Erkältung huet a seng Nues net ventiléiert ass.Och wann hien d'Atmung behalen kann, wäert et nach ëmmer ganz onwuel sinn.Wann den Turbocharger verschidde Feeler huet, kann den Impakt op de Motor och grouss oder kleng sinn.
Symptomer vum Turbinausfall
Déi méi offensichtlech Symptomer sinn d'Kraaftfall vum Auto, d'Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch, d'Verbrenne vun Ueleg, de bloen Damp oder de schwaarzen Damp aus der Auspuffleitung, den anormale Kaméidi oder souguer den haarde Klang beim Beschleunegen oder Zoumaache vum Gaspedal.Dofir, wann den Turbocharger gebrach ass, däerf en net als selbstpriméierend Motor benotzt ginn.
Turbine Feeler Typ
Et gi vill Grënn fir den Ausfall vum Turbocharger, deen ongeféier an 3 Kategorien ënnerdeelt ka ginn.
1. Et gëtt e Problem mat der Versiegelungsleistung, wéi zum Beispill e schlechten Impellerwelle-Dichtung, beschiedegt Loftkanal, Verschleiung an Alterung vum Uelegdichtung, asw. awer et wäert zu engem verstäerkten Dreifstoffverbrauch féieren, Ueleg verbrennen, a laange Fuere, a souguer d'Erhéijung vun der Kuelestoffdepositioun, wouduerch de Motor den Zylinder zitt.
2. Déi zweet Zort vu Problem ass Blockéierung.Zum Beispill, wann d'Pipeline fir d'Ofgas-Zirkulatioun blockéiert ass, gëtt d'Entrée an d'Auspuff vum Motor beaflosst, an d'Kraaft gëtt och eescht beaflosst;
3. Déi drëtt Zort ass mechanesch Echec.Zum Beispill ass den Impeller gebrach, d'Pipeline ass beschiedegt, asw., wat e puer auslännesch Objete verursaache kann an de Motor anzegoen, a vläicht gëtt de Motor direkt ofgeschnidden.
Turbocharger Liewen
Tatsächlech kann déi aktuell Turbocharging Technologie am Fong déi selwecht Liewensdauer wéi de Motor garantéieren.Den Turbo baséiert och haaptsächlech op Ueleg fir d'Hëtzt ze schmieren an ze verleeden.Dofir, fir turbocharged Modeller, soulaang wéi Dir op d'Auswiel an d'Qualitéit vum Ueleg oppassen während der Gefiererhaltung, sinn seriös Feeler rar.
Wann Dir wierklech Schued begéint, kënnt Dir op enger niddereger Geschwindegkeet ënner 1500 RPM fueren, probéiert Turbo-Interventioun ze vermeiden, a gitt an e professionnelle Reparaturgeschäft fir Reparaturen sou séier wéi méiglech.
Post Zäit: 29-06-22