Et gi véier Haaptgrënn fir Turbocharger Schued:
1. Schlecht Uelegqualitéit;
2. D'Matière geet an den Turbocharger;
3. Plötzlech Flameout mat héijer Geschwindegkeet;
4. Beschleunegt schaarf bei Leergeschwindegkeet.
Als éischt ass d'Uelegqualitéit schlecht.En Turbocharger besteet aus enger Turbin an engem Loftkompressor, deen duerch e Schaft verbonne sinn, deen duerch d'Ofgasenergie ugedriwwe gëtt fir kompriméiert Loft ze bilden an an den Zylinder ze schécken.Am Prozess vu senger Aarbecht huet et eng héich Geschwindegkeet vu ronn 150000r/min.Et ass ënner dëser héich-Temperatur an héich-Vitesse Aarbechtskonditiounen datt turbochargers héich Ufuerderunge fir Hëtzt dissipation a Schmieren hunn, dat ass, d'Qualitéit vun Motor Ueleg an coolant muss de Standarden treffen.
Beim Schmieren vum Turbocharger huet de Motoröl och den Effekt vun der Wärmevergëftung, während de Kältemëttel haaptsächlech d'Roll vum Killmëttel spillt.Wann d'Qualitéit vum Motorueleg oder Kältemëttel niddereg ass, sou wéi d'Versoe fir d'Ueleg a Waasser op Zäit ze ersetzen, de Mangel u Ueleg a Waasser, oder Ersatz vu niddereg-Qualitéit Ueleg a Waasser, gëtt den Turbocharger beschiedegt wéinst net genuch Schmierung an Hëtztofléisung .Dat ass ze soen, d'Aarbecht vum Turbocharger ass net trennbar vum Ueleg a Kältemëttel, soulaang et Problemer am Zesummenhang mam Ueleg a Kältemëttel ass, kann et Schued un den Turbocharger verursaachen.
Zweeten,denMatière kënnt an den Turbocharger.Zënter datt d'Komponenten am Turbocharger enk matenee passen, wäert e klengen Entrée vun auslännesche Matière seng Aarbechtsbalance zerstéieren a Schued un den Turbocharger verursaachen.Auslännesch Matière trëtt allgemeng duerch d'Aufnahmerleitung, wat d'Gefier erfuerdert fir de Loftfilter op Zäit z'ersetzen fir Stëbs an aner Gëftstoffer ze verhënneren aus dem Héich-Vitesse rotéierende Kompressor-Impel, wat onbestänneg Geschwindegkeet oder Schued un aner Deeler verursaacht.
Drëttens gëtt d'Héichgeschwindegkeet op eemol ofgeschalt.An engem Turbocharger ouni en onofhängege Killsystem wäert e plötzlechen Flameout mat héijer Geschwindegkeet e plötzlechen Ënnerbriechung vum Schmieröl verursaachen, an d'Hëtzt am Turbocharger gëtt net vum Ueleg ewechgeholl, wat d'Turbinewell einfach verursaache wäert " ".Gekoppelt mat der héijer Temperatur vum Auspuffmanifold zu dëser Zäit, gëtt de Motoröl, deen temporär am Turbocharger bleift, a Kuelestoffdepositioune gekacht ginn, wat den Uelegpassage blockéiert an Uelegmangel verursaacht, wat zukünfteg Schued un den Turbocharger verhënnert.
Véiert, schloen de Beschleuniger beim Leedung.Wann de Motor kal ufänkt, dauert et eng gewëssen Zäit fir de Motor Ueleg den Uelegdrock opzebauen an déi entspriechend Schmierdeeler z'erreechen, sou datt Dir net séier op de Beschleuniger trëppelt, an et fir eng Zäit mat Leergeschwindegkeet lafen, sou datt d'Temperatur vum Motoröl eropgeet an d'Flëssegkeet besser gëtt, an d'Ueleg huet d'Turbin erreecht.Deen Deel vum Supercharger dee muss geschmiert ginn.Zousätzlech kann de Motor net fir eng laang Zäit Idle ginn, soss gëtt den Turbocharger beschiedegt wéinst enger schlechter Schmierung wéinst dem nidderegen Uelegdrock.
Déi uewe véier Punkte sinn d'Haaptursaachen vum Turbocharger Schued, awer net all.Generell, nodeems den Turbocharger beschiedegt ass, gëtt et schwaach Beschleunegung, net genuch Kraaft, Uelegleckage, Killmëttel Leckage, Loftleckage an anormal Geräischer, asw., a sollt an der Zäit an der After-Sales Maintenance Departement behandelt ginn.
Wat d'Préventioun ugeet, fir Modeller mat Turbocharger, soll voll syntheteschen Motoröl a Kältemëttel mat besserer Wärmevergëftung bäigefüügt ginn, an d'Loftfilterelement, d'Uelegfilterelement, d'Motoröl an d'Kühlmittel sollen op Zäit ersat ginn.Zousätzlech kënnt Dir och Är Fahrgewunnechten entspriechend änneren a probéieren intensiv Fuere ze vermeiden.
Post Zäit: 04-04-23