Cartouche TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Cartouche TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Material
TURBIN RAD: K418
KOMPRESSOR RAD: C355
Lagerhaus: HT250 GARY IRON
| Deel Zuel | 49135-09021 |
| Austausch Zuel | 4913509021 |
| OE nummer | 1401635909, 1000050153, 500350005 |
| Turbo Modell | TF035, TF035HL-10GK23-VG, TF035HL10GK23VG |
| Lagerhaus | (Ueleggekillt) (1900011164D, 503070008) |
| Turbin Rad | (Ind. 43,1 mm, Exd. 37,64 mm, 11 Blades) (1100016129, 501030005) |
| Komp.Rad | (Ind. 36.5 mm, Exd. 51. mm, 6+6 Blades, Superback) (1200016421B, 502050002) |
| Réckplack | 49135-00044 (49135-15405)(1800016016, 504350001) |
| Hëtzt Schëld Zuel | (2030016074, 506350001) |
Uwendungen
Mitsubishi Hyundai Santa Fe
Mitsubishi TF035 Turbos:
49135-07100, 49135-07300
Mitsubishi TF035HL-10GK23-VG Turbo:
49135-07301, 49135-07302, 49135-07301, 49135-07310, 49135-07311, 49135-07312
OE nummer:
2823127800, 28231-27800
Zesummenhang Informatiounen
Wéini ginn ech mat engem externen wastegate?
Extern Wastegates a wéini se ze benotzen sinn e puer vun den allgemeng gestallte Froen am Turbogeschäft am leschte Joer ginn.Extern Wastegate beweegen d'Wastegate Ventilatioun vu bannen am Turbinehaus vum Turbo op eng Fernplaz, gefüttert aus deemselwechte Rouer (oder erop Päif) wéi d'Turbine-Inlet fir den Turbo.Et gi verschidde Virdeeler wéi och Nodeeler zu dësem Setup.Déi éischt, a ville Fäll, den Nodeel, deen déi meescht Subaru Besëtzer decouragéiert, sinn d'Käschte.Net nëmmen bäidréit Dir Käschte fir Ären Turbo Upgrade duerch d'Wastegate Assemblée, awer et gëtt och zousätzlech Käschten fir personaliséiert Piping.Wéinst dem Design vum Subaru ass et méi schwéier wéi vill Gefierer fir Pipe fir extern Wastegate Eenheeten z'installéieren / ze fabrizéieren.Et gi Firmen déi elo personaliséiert Uppipes mat Flanges fir d'Benotzung vun externe Wastegates ubidden, awer wéinst Differenzen am Inputflens op verschiddene Wastegates sinn dës net universell.De gréisste Virdeel fir den externen Gate-Setup ass d'Kontrollstabilitéit ze stäerken.A ganz héije Päerdsautoen ass et néideg e grousst genuch Hafen ze hunn fir d'Wastegate Ventilatioun ze hunn, datt et einfach onpraktesch ass d'Benotzung vun engem internen Setup ze probéieren.Déi gréisser extern Eenheete kënnen den Boostdrock méi stabil halen, a erfuerderen ganz wéineg Aktuatioun fir voll ze ventiléieren an d'Boost-Erhéijung ze stoppen.Et ass dëse Virdeel datt vill Mol e Gefier mat engem externen Wastegate verursaacht fir zousätzlech Kraaft iwwer en intern gated Turbo ze produzéieren, an ass wéi den externen bekannt gouf fir méi total Kraaft ze produzéieren.Normalerweis mat engem richtegen Turbo Design a richteger Tuning, sinn externen net tatsächlech gebraucht bis d'Kraaftbereich an d'600 oder méi HP Gamme op engem eenzegen Turbo Setup eropgeet, an 900 oder méi HP op Zwilling Turbos.
