Cartouche RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

Kuerz Beschreiwung:

Newry Cartouche RHF3 CK27 1G924-17010 Fir Kubota Diesel Traktor, Verschidde mat V2403MDITE2BBC Motor

Produit Detailer

Produit Tags

Cartouche RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

Material
TURBIN RAD: K418
KOMPRESSOR RAD: C355
Lagerhaus: HT250 GARY IRON

Deel Zuel	CHRACK 30
V-SPEC.	CK27, CK30
Turbo Modell	RHF3, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ
Turbin Rad	(Ind. 39.67 mm, Ausd. 34.59 mm,9Blades) (1100016310)
Komp.Rad	(Ind. 31. mm, Exd. 40. mm, 5+5 Blades, Superback)

Uwendungen

Kubota Bagger Diesel Verschidde

IHI RHF3 Turbos:
VE410128, VA410128, VA410096, VD410096,

OE nummer:
1G924-17010, 4G924-17011, 1G924-17012, 1G92417010, 4G92417011, 1G92417012, 3T-514

Zesummenhang Informatiounen

Also wat ass de Sënn an engem Intercooler dann?
Well Turboen duerch hir Natur och all Loft, déi duerch si passéiert, erhëtzen an kompriméieren, mussen Intercooler benotzt ginn fir d'Temperatur vun der Loft erëm erof ze bréngen.Kühler Intaksluft mécht fir méi effizient Verbrennung an an héich-Leeschtungsmotoren hëlleft et Detonatioun ze vermeiden (onkontrolléiert explosiv Zündung vun der Brennstoffmëschung).En Intercooler ass einfach e grousse Heizkierper, dee benotzt gëtt fir d'Loft ze killen, déi doduerch passéiert.

Firwat ass et wichteg héichoktan Bensin op engem Turbomotor ze benotzen?
Dëst ass kee Problem mam Turbo selwer, mee éischter mam Motor dee probéiert eng Mëschung aus Benzin an héich kompriméierter Loftoplaaf ze verbrennen.Niddereg Oktan Brennstoff huet méi schlecht Resistenz géint Detonatioun, an dofir sollt op Turbomotoren vermeit ginn.D'Regel vum Daumen ass den héchsten Oktan Brennstoff ze benotzen deen Dir kënnt - 96RON (Super / Premium), oder 98 RON (BP Ultimate / Mobil 8000) wann et verfügbar ass.

Wéi weess ech a wéi engem Zoustand meng Turbo ass?
Et ginn eng Rei vun einfache Weeër fir eng Basis Iddi ze kréien a wéi engem Zoustand et ass:
Et sollt kee sichtbare bloen Auspuffrauch produzéiert ginn.
Et soll minimal Geschwëster oder Pfeifen vum Turbo produzéiert ginn (ganz grouss Camion Turbos tendéieren eng Ausnam zu dëser Regel).
Wann Dir d'Intakspipe virun der Turbo ewechhuelt an d'Front vum Schaft wéckelt, da sollt et manner wéi ongeféier 1 mm Spill vu Säit-zu-Säit sinn (lateral Spill) a kee detektéierbare Front-zu-Réck Spill (axial Spill) ).
Et gëtt minimal Ueleg an der Loftopfaassungsleitung (Turbos wäerten ëmmer e bëssen Ueleg lekken).
Kuckt w.e.g. den Turbo Damage Guide fir méi Detailer.