Cartouche CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT

Kuerz Beschreiwung:

Newry Cartouche CT26 17201-17010 1720117010 Fir Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) mat 1HDT Motor

Produit Detailer

Produit Tags

Cartouche CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT

Material
TURBIN RAD: K418
KOMPRESSOR RAD: C355
Lagerhaus: HT250 GARY IRON

Deel Zuel	17201-17010
OE nummer	1720117010, 17201-17010
Joer	1990-97
Beschreiwung	Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81)
CHRA	17202-17035 (1720217035, 17202-58020)(1500326900, 1000060105)
Turbo Modell	CT26
Motor	1HDT, 1HD-T
Motor Hiersteller	Toyota
Verrécklung	4.2L, 4164 ccm
Brennstoff	Diesel
KW	160/167 HP
Lagerhaus	17292-17010 (1900011349)
Turbin Rad	17290-17010 (Ind. 68.02 mm, Exd. 51.91 mm, 10 Blades) (1100011010)
Komp.Rad	17291-17010 (Ind. 42,03 mm, Exd. 65,02 mm, 5+5 Blades, Flatback) (1200011007)
Réckplack	17296-17010 (1800016028)
Hëtzt Plack	17295-17010 (2030016108)

Uwendungen

1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) mat 1HDT Motor

Note

Wat sinn déi verschidde Kompressor Rad Design Variatiounen?
Flatback: Fréierst Design vun Kompressor Rad an nach vun e puer Hiersteller benotzt.flatback Superback: Dësen Design gouf agefouert wéinst der erhéicht Geschwindegkeet, déi d'Turbocharger rotéieren, wéinst der Geschwindegkeetserhéijung klëmmt d'Kraaft op d'Kompressorrad däitlech, besonnesch den Exducer Duerchmiesser vum Kompressorrad huet am meeschte gelidden.Dëst ass de Punkt deen am schnellsten rotéiert an dofir am meeschte Stress ass.De Superback verstäerkt d'Récksäit vum Kompressorrad, verhënnert datt d'Kompressorrad vun ënnen erop räissen.superback Deep Superback: En iwwerdriwwenen Design vum Superback, allgemeng op méi rezent Uwendungen benotzt.Nach eng Kéier ass eng Theorie wéinst der Erhéijung vun der Rotatiounsgeschwindegkeet vum Turbo.Deep-Superback Deep Superback - Verlängert Tipp: Dësen Design fördert e gréissere Loftfloss fir eng méi séier Boostreaktioun bei méi nidderegen Motorgeschwindegkeeten.Den erweiderten Tippdesign erhéicht d'Effizienz vum Superback Kompressorrad bei méi héije Boostdrock.MFS - Machined aus Solid Kompressor Rieder ginn ëmmer méi populär well dës nei Entwécklunge vun den OE weider an den Aftermarket kommen.D'Rieder si voll machinéiert a equilibréiert op führend 5-Achs-Bearbeitungsausrüstung a Präzisioun equilibréiert op vollautomatiséiert Equiliberstatiounen mat Autokorrektur.

Wéi mat engem Wastegate ze schaffen?
De Wastegate Ventil kann "intern" oder "extern" sinn.Fir intern Wastegates ass de Ventil selwer an d'Turbinehaus integréiert a gëtt vun engem turbomontéierten Boost-referenzéierten Aktuator opgemaach.
-En externen Wastegate ass e selbstänneg Ventil an Aktuator Eenheet déi komplett vum Turbocharger getrennt ass.
-A béide Fäll gëtt den Aktuator kalibréiert (oder elektronesch mat engem elektronesche Boost Controller gesat) duerch intern Fréijoersdrock fir de Wastegate Ventil op engem virbestëmmten Boostniveau opzemaachen.
-Wann dësen Boostniveau erreecht gëtt, wäert de Ventil opmaachen a fänkt den Auspuffgas ëmzegoen, verhënnert datt de Boost eropgeet.