Fillt Dir, datt d'Kraaft vum Auto net sou staark ass wéi virdrun, de Brennstoffverbrauch ass eropgaang, d'Ofpäifungsleitung straalt nach ëmmer schwarzen Damp aus, d'Motorueleg leeft onerklärlech, an de Motor mécht onnormal Kaméidi?Wann Ären Auto déi uewe genannten anormal Phänomener huet, ass et néideg ze berücksichtegen ob et duerch falsch Benotzung vum Turbocharger verursaacht gëtt.Als nächst wäert ech Iech dräi Tricken léieren fir d'Fäegkeete vum Turbocharger einfach ze beherrschen.
Nodeems Dir de Gefier gestart hutt, 3 bis 5 Minutten idle
Nodeems den Diesel Gefier gestart ass, fänkt den Turbocharger un ze lafen, fir d'éischt 3 bis 5 Minutten idle, da lues a lues beschleunegen, den Accelerator net beschleunegen, waart bis d'Temperatur vum Motoröl eropgeet an den Turbocharger komplett geschmiert ass, an dann eropgoen d'Vitesse fir mat der Laascht ze schaffen.
Vermeiden länger Leedung
Laangzäit Leedungsoperatioun wäert de Brennstoffverbrauch erhéijen, de Supercharger gëtt schlecht geschmiert wéinst nidderegen Schmieröldrock, ze laang Leedungszäit, nidderegen Positiven Drock op der Auspuffsäit, onbalancéierten Drock op béide Säiten vum Turbinendsiegelring, an Uelegleckage Wann et kënnt op d'Turbineschuel, heiansdo gëtt eng kleng Quantitéit Motoröl verbrannt, sou datt d'Idle-Zäit net ze laang sollt sinn.
Vermeiden plötzlechen Ausschalten bei héijer Temperatur an héijer Geschwindegkeet
Fir d'Ënnerbriechung vum Schmierueleg ze vermeiden, ginn d'Superchargerwelle an d'Wellhülse saiséiert.Wann et plötzlech op voller Geschwindegkeet stoppt, gëtt den Héichtemperatur-Rumeur an d'Turbingehäuse och d'Hëtzt op d'Rotorwelle transferéiert, an d'Temperatur vum schwiewende Lager a Versiegelungsring wäert esou héich wéi 200-300 Grad sinn.Wann et keen Ueleg fir d'Schmieren an d'Ofkillung gëtt, ass et genuch fir de Rotorwelle d'Faarf z'änneren a blo ze ginn.Wann d'Maschinn ausgeschalt ass, hält och d'Schmieröl vum Turbocharger op.Wann d'Temperatur vum Auspuffpipe ganz héich ass, gëtt d'Hëtzt an d'Superchargergehäuse transferéiert, an de Schmieröl, deen do bleift, gëtt a Kuelestoffdepositioune gekacht.Wann d'Kuelestoffablagerung eropgeet, gëtt den Ueleginlet blockéiert, sou datt d'Schachthülse Ueleg feelt., beschleunegen d'Verschleiung vum Schaft an der Hülse, a verursaache souguer e seriöse Konsequenze vum Befall.Dofir, ier den Dieselmotor stoppt, muss d'Belaaschtung graduell reduzéiert ginn, an de Motor muss 3 bis 5 Minutten Idle ginn, an dann ausgeschalt nodeems d'Standby-Temperatur erofgeet.Zousätzlech muss de Loftfilter regelméisseg ersat ginn.
Post Zäit: 30-05-23