Den Turbocharger benotzt den Héichtemperaturgas, deen aus dem Zylinder nom Verbrennung entlooss gëtt, fir den Turbinzylinderimpeller ze dreiwen fir ze rotéieren, an de Kompressor um aneren Enn gëtt vum Lager vun der mëttlerer Schuel ugedriwwe fir den Impeller um aneren Enn vum Kompressor ze rotéieren, frësch Loft an den Zylinder bréngen, doduerch den Effet vun der Verbesserung vun der Heizungseffizienz vum Motorapparat vun.Am Moment kann Turbocharger d'thermesch Effizienz vum Motor ëm 15% -40% erhéijen, awer mat der kontinuéierlecher Innovatioun vun der Turbocharger Technologie kann den Turbocharger de Motor hëllefen d'thermesch Effizienz ëm méi wéi 45% ze erhéijen.
D'Kärkomponente virum Turbocharger sinn d'Turbineschuel an d'Mëtt Shell.D'Mëtt Shell besetzt ongeféier 10% vun de Gesamtkäschte vum Turbocharger, an d'Turbineschuel besetzt ongeféier 30% vun de Gesamtkäschte vum Turbocharger.D'Mëtt Schuel ass en Turbocharger deen d'Turbineschuel an d'Kompressor Shell verbënnt.Zënter datt d'Turbineschuel un d'Auspuffleitung vum Auto verbonne muss ginn, sinn d'Materialfuerderunge relativ héich, an den technesche Schwell an dësem Beräich ass relativ héich.Am allgemengen sinn d'Turbineschuelen an d'Mëttelschielen Technologie-intensiv Industrien.
Geméiss dem "China Turbocharger Industry Market Supply and Demand Status Quo and Development Trend Forecast Report 2021-2025" verëffentlecht vum New Sijie Industry Research Center, kënnt d'Maartfuerderung fir Turbocharger haaptsächlech aus Autoen.An de leschte Joeren ass China d'Autosproduktioun a Verkaf stänneg gewuess.Et gëtt geschat datt bis 2025 d'Zuel vun neien Autoen a China 30 Millioune wäert erreechen, an de Maartpenetratiounsquote vun Turbocharger kann ongeféier 89% erreechen.An Zukunft, mat dem Wuesstum vun der Produktioun an der Nofro vun Hybrid elektresch Gefierer an Hybrid Plug-in Hybrid elektresch Gefierer, wäert d'Demande fir Turbocharger staark wuessen.Berechent no der Unzuel vun den neien Autoen an der Pénétratiounsquote vun Turbochargers, wäert d'Maartgréisst vun den Turbinen a Mëttelschalen vu mengem Land 27 Milliounen Unitéiten am Joer 2025 erreechen.
D'Ersatzzäit vun der Turbinshell an der Mëttelschuel ass ongeféier 6 Joer.Mat der Innovatioun vun der Motortechnologie, der Leeschtungsverbesserung, an der Produktinnovatioun vun den Autoshersteller, ass d'Ersatzfuerderung vun der Turbin Shell an der Mëtt Shell och erop.Turbineschalen an Zwëschenmuschelen gehéieren zu Autosdeeler.De Screeningprozess vun der Produktioun bis zur Uwendung dauert normalerweis ongeféier 3 Joer, wat laang dauert a méi héich Käschten verursaacht.Dofir sinn Autoen a komplett Ausrüstung méi einfach ze entwéckelen an hunn staark Produktiounstechnologiefäegkeeten.D'Entreprisen halen eng laangfristeg Zesummenaarbecht, sou datt d'Barrièren fir d'Entrée an dësem Beräich relativ héich sinn.
Wat de Maartkonkurrenz ugeet, sinn d'Turbocharger Hiersteller vu mengem Land meeschtens am Yangtze River Delta konzentréiert.Am Moment ass de weltwäite Turbocharger Maart héich konzentréiert, haaptsächlech besat vun de véier grousse Firmen vu Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner, an IHI.Turbine Shell an Zwëschen Shell Produktiounsfirmen enthalen haaptsächlech Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. an aner Firmen.
Xinsijie Industrie Analysten gesot datt Turbochargers wichteg Deeler vun Autoen sinn.Mat dem kontinuéierleche Wuesstum vun der Autosproduktioun an der Nofro geet d'Maartskala vun Turbocharger weider aus, an d'Industrie huet eng besser Perspektiv fir Entwécklung.Wat d'Produktioun ugeet, huet den Turbochargermaart en héije Konzentratiounsgrad an de féierende Muster ass prominent, wärend d'Maartkonzentratioun vu senge Upstream Deeler, Turbineschuelen a Mëttelschalen relativ niddereg ass, an et gi méi grouss Entwécklungsméiglechkeeten.
Post Zäit: 20-04-21