Abstrakt:Turbocharger ass déi wichtegst an ee vun den effektivsten Weeër fir Dieselmotorkraaft ze verbesseren.Wéi den Boostdrock eropgeet, erhéicht d'Kraaft vum Dieselmotor proportional.Dofir, wann den Turbocharger onnormal funktionnéiert oder fällt, wäert et e groussen Impakt op d'Leeschtung vum Dieselmotor hunn.Laut Ermëttlungen ass et festgestallt ginn datt Turbochargerfehler ënner Dieselmotorfehler an de leschte Joeren sinn Et stellt e groussen Undeel aus.Et gëtt eng graduell Erhéijung.Ënnert hinnen sinn Drockfall, Iwwerschwemmung an Uelegleckage am meeschte verbreet, a si sinn och ganz schiedlech.Dësen Artikel konzentréiert sech op den Aarbechtsprinzip vum Dieselmotor Supercharger, d'Benotzung vum Supercharger fir Ënnerhalt, an d'Uerteel vum Echec, an analyséiert dann déi theoretesch Grënn vum Supercharger Echec an déif, a gëtt e puer Faktoren, déi an der aktueller Situatioun verursaacht ginn. an déi entspriechend Troubleshooting Methoden.
Schlësselwieder:Dieselmotor;turbocharger;Kompressor
Éischten, A supercharger Wierker
Supercharger benotzt d'Auspuffenergie vum Motor ass negativ, d'Drive Rotatioun vun der Turbine fir de Kompressor Impeller ze dréien rotéiert mat héijer Geschwindegkeet koaxial a beschleunegt duerch den Drockschutz, deen de Kompressorhaus an d'Kompressorluft zum Motor schützt Den Zylinder erhéicht d'Laascht vum Zylinder op d'Kraaft vum Motor erhéijen.
Zweetens, d'Benotzung an Ënnerhalt vum Turbocharger
Supercharger Betribssystemer mat héijer Geschwindegkeet, héich Temperatur, turbine Inlet Temperatur kann 650 ℃ erreechen, speziell Opmierksamkeet soll benotzt ginn Ënnerhalt Aarbecht ze maachen.
1. Fir nei aktivéiert oder gefléckt Turbochargers, benotzt Hänn fir den Rotor ze wiesselen virun der Installatioun fir d'Rotatioun vum Rotor ze kontrolléieren.Ënner normalen Ëmstänn soll de Rotor séier a flexibel rotéieren, ouni Stauen oder anormal Geräischer.Iwwerpréift d'Aufnahme vum Kompressor an ob et Dreck am Auspuffpipe vum Motor ass.Wann et Schutt ass, muss et grëndlech gebotzt ginn.Kontrolléiert ob de Schmieröl dreckeg oder verschlechtert ass a muss duerch nei Schmieröl ersat ginn.Beim Ersatz vum neie Schmieröl, kontrolléiert de Schmierölfilter, botzt oder ersetzt dat neit Filterelement.Nodeems Dir de Filterelement ersat oder gebotzt huet, sollt de Filter mat propperem Schmieröl gefüllt ginn.Iwwerpréift d'Ueleginngang an d'Retourleitungen vum Turbocharger.Et sollt keng Verzerrung, Offlaachung oder Blockéierung sinn.
2. De Supercharger muss korrekt installéiert ginn, an d'Verbindung tëscht den Inlet- an Auspuffleitungen an der Supercharger-Bracket soll strikt versiegelt ginn.Wéinst der thermescher Expansioun wann d'Auspuffleitung funktionnéiert, sinn d'gemeinsame Gelenker duerch Balgen verbonnen.
3. D'Schmierölmotorversuergung vum Supercharger, oppassen op d'Verbindung vun der Schmierpipeline fir de Schmierueleg Wee unblockéiert ze halen.Den Uelegdrock gëtt während normaler Operatioun bei 200-400 kPa gehal.Wann de Motor idling ass, soll den Ueleg Inlet Drock vun der Turbocharger net manner wéi 80 kPa sinn.
4. Dréckt d'Kühlpipeline fir d'Kühlwasser propper an onobstruéiert ze halen.
5. Connect der Loft FILTER an halen et propper.Den onobstruéierten Oflaafdrockfall däerf net méi wéi 500 mm Quecksilberkolonne sinn, well exzessiv Drockfall Uelegleckage am Turbocharger verursaacht.
6. Laut dem Auspuffpipe, dem externen Auspuffpipe an dem Muffler, soll d'gemeinsame Struktur déi spezifizéiert Ufuerderungen erfëllen.
7. Turbine Inlet Auspuffgas däerf net méi wéi 650 Grad Celsius sinn.Wann d'Ofgastemperatur ze héich fonnt gëtt an de Volute rout erschéngt, stoppen direkt fir d'Ursaach ze fannen.
8. Nodeems de Motor gestart ass, oppassen op den Drock am Inlet vum Turbocharger.Et muss bannent 3 Sekonnen en Drockdisplay sinn, soss brennt den Turbocharger wéinst Mangel u Schmieren aus.Nodeems de Motor gestart ass, sollt et ouni Laascht lafen fir de Schmieröldrock an d'Temperatur ze halen.Et kann nëmme mat Laascht bedriwwe ginn nodeems et am Fong normal ass.Wann d'Temperatur niddereg ass, soll d'Idle Zäit entspriechend verlängert ginn.
9. Iwwerpréift an eliminéiert den anormalen Toun a Schwéngung vum Supercharger zu all Moment.Observéiert den Drock an d'Temperatur vum Schmieröl vum Turbocharger zu all Moment.D'Turbinlinntemperatur däerf déi spezifizéiert Ufuerderunge net iwwerschreiden.Wann iergendeng Anomalie fonnt gëtt, sollt d'Maschinn ausgeschalt ginn fir d'Ursaach erauszefannen an ze eliminéieren.
10. Wann de Motor mat héijer Geschwindegkeet a voller Laascht ass, ass et strikt verbueden et direkt ze stoppen, ausser et ass en Noutfall.D'Geschwindegkeet soll graduell reduzéiert ginn fir d'Laascht ze läschen.Da stoppt ouni Laascht fir 5 Minutten fir Schied un der Turbocharger ze vermeiden wéinst Iwwerhëtzung an Uelegmangel.
11. Iwwerpréift ob d'Inlet- an Ausgangspipelines vum Kompressor intakt sinn.Wann et Broch a Loftleck ass, huelt se mat Zäit ewech.Well wann de Kompressor Inlet Päif gebrach ass.D'Loft kënnt an de Kompressor vum Broch.D'Schutt verursaache Schued un de Kompressorrad, an d'Kompressorausgangsleitung brécht a leeft, wat net genuch Loft an de Motorzylinder erakënnt, wat zu enger Verschlechterung vun der Verbrennung resultéiert.
12. Kontrolléiert ob d'Inlet- an d'Outlet-Uelegleitungen vum Turbocharger intakt sinn, a läscht all Leck an der Zäit.
13. Kontrolléiert d'Befestigungsbolten an d'Nëss vum Turbocharger.Wann d'Bolzen bewegen, gëtt den Turbocharger wéinst Schwéngungen beschiedegt.Zur selwechter Zäit wäert d'Geschwindegkeet vum Turbocharger erofgoen wéinst der Leckage vum Gaspool, wat zu net genuch Loftversuergung resultéiert.
Drëttens, d'Analyse an d'Troubleshooting Methoden vun allgemenge Feeler vum Turbocharger
1. Den Turbocharger ass net flexibel an der Rotatioun.
SYMPTOM.Wann d'Temperatur vum Dieselmotor niddereg ass, straalt d'Ofpäifung wäisse Damp aus, a wann d'Motortemperatur héich ass, gëtt d'Auspuffleitung schwaarzen Damp aus, an en Deel vum Damp straalt an dreift ronderëm, an en Deel vum Damp ass konzentréiert an méi héich entlooss.
INSPEKTION.Wann den Dieselmotor gestoppt ass, lauschtert d'Inertialrotatiounszäit vum Supercharger Rotor mam Iwwerwaachungsstéck, an den normale Rotor ka weider vu sech selwer fir ongeféier eng Minutt rotéieren.Duerch d'Iwwerwaachung gouf festgestallt datt den hënneschten Turbocharger nëmmen e puer Sekonnen eleng gedréint huet an duerno gestoppt huet.Nodeem den hënneschten Turbocharger ewechgeholl gouf, gouf festgestallt, datt et eng déck Kuelestoffdepositioun an der Turbin an der Volute war.
ANALYSIS.Déi onflexibel Rotatioun vum Turbocharger resultéiert an enger Rei Zylinder mat reduzéierter Loftaufnahme an engem méi nidderegen Kompressiounsverhältnis.Wann d'Motortemperatur niddereg ass, kann de Brennstoff am Zylinder net komplett entzündegt ginn, an en Deel dovun gëtt als Niwwel entlooss, an d'Verbrennung ass onkomplett wann d'Motortemperatur eropgeet.Auspuff schwaarzen Damp, well nëmmen een Turbocharger defekt ass, ass d'Loftaufnahme vun deenen zwee Zylinder selbstverständlech anescht, wat zu enger Situatioun resultéiert wou den Auspuffrauch deelweis verspreet an deelweis konzentréiert ass.Et ginn zwee Aspekter fir d'Bildung vu Kockablagerungen: Ee ass d'Uelegleckage vum Turbocharger, Déi zweet ass déi onvollstänneg Verbrennung vum Diesel am Zylinder.
EXKLUDEREN.Ewechzehuelen éischt de Kuelestoff Dépôten, an dann ersetzen der Turbocharger Ueleg Seals.Zur selwechter Zäit sollt d'Opmierksamkeet op d'Ënnerhalt an d'Upassung vum Dieselmotor bezuelt ginn, sou wéi d'Upassung vun der Ventilopklärung op Zäit, d'Botzen vum Loftfilter an der Zäit an d'Korrigéiere vun den Injektoren fir d'Bildung vu Kuelestoffdepositioune ze reduzéieren.
2. D'Turbocharger Ueleg, kanaliséiert Ueleg an d'Atemweg
SYMPTOMEN.Wann den Dieselmotor normal verbrennt, kann et gesi ginn datt d'Auspuffleitung eenheetlech a kontinuéierlech bloen Damp emittéiert.Am Fall vun anormaler Verbrennung ass et schwéier de bloen Damp ze gesinn wéinst der Amëschung vu wäissem Damp oder schwaarzen Damp.
INSPEKTION.Demontéiert d'Enndeckel vun der Intake Päif vum Dieselmotor, et kann gesi ginn datt et eng kleng Quantitéit Ueleg am Intake Päif ass.Nodeems de Supercharger ewechgeholl gouf, gëtt festgestallt datt d'Uelegdichtung gedroen ass.
ANALYSIS.De Loftfilter ass eescht blockéiert, den Drockfall um Kompressor-Inlet ass ze grouss, d'elastesch Kraaft vum Kompressor-End-Dichtungsölring ass ze kleng oder d'axial Spalt ass ze grouss, d'Installatiounspositioun ass falsch, an et verléiert seng Dichtheet , an de Kompressor Enn ass versiegelt.D'Loftloch ass blockéiert, an d'kompriméiert Loft kann net an d'Réck vum Kompressorimpeller kommen.
EXKLUDEREN.Et gëtt festgestallt datt den Turbocharger Ueleg leeft, d'Uelegdicht muss an der Zäit ersat ginn, an de Loftfilter muss an der Zäit gebotzt ginn wann néideg, an d'Loftloch muss geläscht ginn.
3. Schwong Drock erofgoen
Ursaach vun der Feelfunktioun
1. De Loftfilter an d'Loftaufnahme si blockéiert, an d'Loftaufnahme Resistenz ass grouss.
2. De Kompresserstroumwee ass gefüllt, an den Dieselmotor-Aufnahmeleitung leeft.
3. D'Auspuffleitung vum Dieselmotor leeft, an d'Turbine-Airway blockéiert, wat den Auspuffdrock erhéicht an d'Aarbechtseffizienz vun der Turbine reduzéiert.
Eliminéieren
1. Botzen der Loft FILTER
2. Botzen de Kompressor Volute Loft Leckage eliminéiert.
3. Eliminéiert d'Loftleckage am Auspuffpipe a botzt d'Turbineschuel.
4. De Kompressor dréit.
Ursaachen vun Echec
1. D'Loftintakspassage gëtt blockéiert, wat de blockéierte Loftopfaassung reduzéiert.
2. D'Auspuffgaspassage, inklusiv den Düsenring vum Turbingehäuse, ass blockéiert.
3. Dieselmotor funktionnéiert ënner anormalen Konditiounen, wéi exzessiv Belaaschtungsschwankungen, Noutausschaltung.
Ausschléissen
1. Botzen d'Loft Leck Cleaner, Intercooler, Intake Pipe an aner verbonnen Deeler.
2. Botzen der turbine Komponente.
3. Verhënnert anormal Aarbechtsbedingunge beim Gebrauch, a bedreiwen no Operatiounsprozeduren.
4. Den Turbocharger huet eng niddreg Geschwindegkeet.
Ursaachen vun Echec
1. Wéinst eeschten Ueleg Leckage, Ueleg gekollt oder Kuelestoff Dépôten accumuléieren an d'Rotatioun vun der turbine Rotor verhënneren.
2. De Phänomen vu magnetesche Reiben oder Schued, deen duerch d'rotéierend Loft verursaacht gëtt, ass haaptsächlech wéinst der schwéierer Verschleiung vum Lager oder der Operatioun ënner Iwwergeschwindegkeet an Iwwertemperatur, wat verursaacht datt de Rotor deforméiert a beschiedegt gëtt.
3. Lagerausbrann aus de folgende Grënn:
A. Net genuch Ueleg Inlet Drock a schlecht Schmieren;
B. Motor Ueleg Temperatur ass ze héich;
C. Motor Ueleg ass net propper;
D. Rotor dynamesch Gläichgewiicht zerstéiert;
E. Assemblée Minnen entsprécht net den Ufuerderunge Ufuerderunge;
F. Ongerecht Notzung an Operatioun.
Recours
1. Botzen maachen.
2. Maacht Demontage an Inspektioun, a ersetzt den Rotor wann néideg.
3. Fannt d'Ursaach eraus, eliminéiert verstoppte Geforen, a ersetzt mat enger neier Schwämmhülse.
4. De Supercharger mécht en anormalen Toun.
Ursaach vum Problem
1. D'Lück tëscht dem Rotor impeller an der casing ass ze kleng, verursaache magnetesch reiwen.
2. D'Schwemmhülse oder d'Schubplack ass staark verschlechtert, an de Rotor huet ze vill Bewegung, wat d'magnetesch Reiben tëscht dem Impeller an dem Gehäuse verursaacht.
3. Den Impeller ass deforméiert oder d'Schachtjournal ass exzentresch gedroen, sou datt d'Rotorbalance beschiedegt gëtt.
4. Schwéier Kuelestoffablagerungen an der Turbin, oder auslännesch Matière, déi an den Turbocharger falen.
5. De Kompresserschlag kann och anormal Geräischer produzéieren.
Eliminatioun Method
1. Iwwerpréift déi entspriechend Erléisung, demontéiert an ënnersicht wann néideg.
2. Kontrolléiert d'Quantitéit vum Rotorschwammen, demontéiert an iwwerpréift wann néideg, a kontrolléiert d'Lagerspillung.
3. Demontéiert a kontrolléiert d'Rotor dynamesch Gläichgewiicht.
4. Demontage, Inspektioun a Botzen ausféieren.
5. Eliminéiert de Phänomen vun Iwwerschwemmung.
Post Zäit: 19-04-21