Cartouche T250-04 452055-0004 452055-0005 Land Rover GEMINI
Cartouche T250-04 452055-0004 452055-0005 Land Rover GEMINI
Material
TURBIN RAD: K418
KOMPRESSOR RAD: C355
Lagerhaus: HT250 GARY IRON
Deel Zuel | 443854-0110 |
Austausch Zuel | 443854-5110S |
OE nummer | 1100025900, 1000010318 |
Turbo Modell | T250-04 |
Lagerhaus | 435350-0006 (430350-0006)(Uelegkillt)(1900011137D) |
Turbin Rad | 435243-0001 (435243-0002, 435243-0004, 435243-0005, 435258-0005, 435259-0001. 7.11 mm, Ausd. 35.48 mm, Trm 7.62, 11 Blades) (1100020015) |
Komp.Rad | 446335-0009 (446335-0007)(Ind. 38,15 mm, Exd. 53,64 mm, Trm 5,76, 5+5 Blades, Superback)(1100025400, 1200020038) |
Réckplack | 430735-0001 (432280-0001)(1100025300, 1800016012) |
Hëtzt Schëld Zuel | 445118-0001 (723421-0001)(2030016092) |
Uwendungen
Land Rover 110, Land Rover 90, Verschidde (1.8) DISCOVERY DEFENDER
Garrett T250-04 Turbos:
452055-0004, 452055-0005, 452055-0007, 452055-0008
Zesummenhang Informatiounen
Wann dës Miessunge gutt auschecken, sidd Dir prett de Kompressordeckel ze installéieren.Notéiert d'Orientéierung vum Deckel a montéiert de Cover erëm.De leschte Schrëtt ass den Turbo op der Bänk ze positionéieren an d'Ueleginlethuelraum mat propperem frëschem Ueleg ze fëllen.Loosst dësen Ueleg Zäit an d'Lager fléissen.Wann Dir d'Turbinewelle sanft mat der Hand rotéiert, fillt Dir datt d'Späichere sech zéien.Op dës Manéier wësst Dir datt et Schmierueleg an den Uelegpassagen ass.
Elo sidd Dir prett Ären Turbocharger nei z'installéieren.Déi lescht Virsiichtsmoossnam ass sécherzestellen datt Dir nei Ueleginlet an Drain-Dichtungen benotzt.Wann Ären Ueleg-Inlet eng konisch Päif-Typ Fitting benotzt, NET Teflon-Tape benotzen.Dëst huet méi Turboen gescheitert wéi eng Ingenieur Burstzell!Teflon-Band kann intern ofschneiden an dat klengt Lach am Schublager pluggen an de Turbochargerfehler wäert geschwënn verfollegen.Wann e puer Deeg passéieren ier Dir de Motor start, ass et eng gutt Iddi fir d'Ueleginletverbindung Äre leschte Schrëtt vun der Remontéierung ze maachen.Just virum Start vum Motor, setzt méi propper Ueleg an d'Ueleg Inlet Kavitéit a verbënnt dann d'Uelegversuergungsleitung.Dëst hëlleft Ueleg Lag op den Turbo beim Startup ze vermeiden.