Cartouche GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10

Kuerz Beschreiwung:

Newry Cartridge GT4288N 452174-0010 11033937 Fir VOLVO FL10, D10A320 Bus, L150C Radlader, D10A Camion, FM10, TD102 Verschiddenes


Produit Detailer

Produit Tags

Cartouche GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10

Material
TURBIN RAD: K418
KOMPRESSOR RAD: C355
Lagerhaus: HT250 GARY IRON

Deel Zuel 434251-0014
Austausch Deel Zuel 434251-5014S
OE nummer 100420001
Turbo Modell GT4288N
Turbin Rad 436259-0001 (Ind. 82. mm, Exd. 68.1 mm, Trm 69, 11 Blades) (101100001)
Komp.Rad 434354-0006 (434354-0008)(Ind. 63,45 mm, Exd. 87,00 mm, Trm 9,8, 6+6 Blades, Superback)(102400003)

Uwendungen

VOLVO FL10, D10A320 Bus, L150C Radlader, D10A Camion, FM10, TD102 Verschiddenes
Garrett GT4288 Turbos:
452174-0001, 452174-0002, X452174-0003, 452174-0004, 452174-0005, 452174-0007, 452174-0010
OE
VOLVO: 11033937

Zesummenhang Informatiounen

Soll meng Turbo / Auspuffmanifold rout glänzen nom Fueren?
Jo, den Turbo / Auspuffmanifold kann ënner bestëmmte Fuerbedéngungen rout glanzen.D'Ofgastemperatur kann iwwer 1600F ënner héije Belaaschtungsbedéngungen erreechen;dh Ofschleefdéngscht, verlängert Biergop fueren, oder verlängert héich rpm / Boost Konditiounen.

Wéi passen ech mäi Kompressiounsverhältnis un?
Deen einfachsten an effektivste Wee fir dëst z'erreechen ass duerch d'Benotzung vun entweder méi héich / méi niddereg Kompressiounskolben, an / oder mat enger Kappdichtung vun enger anerer Dicke.

Ech wëll x horsepower maachen, wat Turbo Kit soll ech kréien?Oder wéi en Turbo ass am beschten?
Wielt en Turbocharger fir gewënschte Leeschtung ze erreechen.D'Performance enthält Boost Äntwert, Héichkraaft a Gesamtfläch ënner der Kraaftkurve.Weider Entscheedungsfaktoren enthalen déi virgesinn Uwendung.Dee beschten Turbo Kit diktéiert wéi gutt et Äre Besoinen entsprécht.Kits déi ouni Ännerung opschrauwen sinn am beschten wann Dir keng Fabrikatiounsfäegkeeten hutt.

Wat ass den Ënnerscheed an de Grond hannert 360 an 180 Grad Schublager?
D'Original BV35, BV39, KP35 & KP39 Schublager war den 3 Pad, 180 Grad Design, wéinst dem oppene Schub Pad Beräich Ueleg Retention war en Thema.
Bei méi neien OE Turbo Uwendungen ass den 180 Grad Design elo ofgeschaaft an duerch den 360 Grad Design ersat ginn, dëst huet zu engem besseren Uelegdrock a Schmierung gefouert.


  • virdrun:
  • Nächste:

  • Schreift Äre Message hei a schéckt en un eis